Подушки безопасности
В начале 70-х годов прошлого века проблема спасения человеческих жизней в автомобильных авариях вышла на одно из первых мест. Значительно выросли скорости автомобилей, а дороги не всегда соответствовали требованиям безопасности. В автомобильных авариях гибли тысячи людей. Активные средства безопасности дорожного движения развивались вместе с разработкой новых моделей автомобилей. Ремни безопасности, которые относятся к пассивным системам, уже не справлялись со своим предназначением. На таком фоне специалисты фирмы Mercedes-Benz занялись разработкой революционной системы, которая могла бы гарантировать безопасность водителя и пассажиров в автомобильной аварии. С помощью специалистов Bosch, которые провели разработку системы управления, они изобрели специальные подушки безопасности, которые в момент аварии надувались воздухом и прижимали водителя к креслу. Проведенные испытания показали, что применение таких подушек способно значительно снизить количество погибших и покалеченных в авариях.
Mercedes начал устанавливать свое изобретение на автомобили престижных моделей, так как первоначальная цена комплекта подушки для водителя и пассажира составляла значительную сумму, которая могла достигать четверти стоимости автомобиля.
Новинку начали внедрять и другие автопроизводители в Европе, Америке и Азии. Практически к началу 90-х годов такие подушки устанавливались на все модели S – класса.
Пройдя долгий путь совершенствования, в настоящее время подушка безопасности является обязательным элементом пассивной безопасности подавляющего большинства мировых автопроизводителей. Ежегодно не менее 300-т миллионов комплектов реализуется для оборудования новых автомобилей.
Невозможно подсчитать, сколько человеческих жизней спасли подушки. Конечно, конструкция автомобиля постоянно совершенствуется, совершенствуются и системы активной безопасности, но подушки вкупе с ремнями безопасности, которые начали устанавливать и на задние сидения, были и будут надежными охранниками человеческих жизней.
Концепция работы AirBag (воздушной системы пассивной безопасности) состоит в том, что при аварийном столкновении срабатывает блок управления и подушка срабатывает в течении 0,03 сек. В момент соприкосновения с водителем подушка развивает скорость около 300 км/час и если водитель или пассажир не пристегнуты ремнем безопасности, удар может быть достаточно ощутим.
В настоящее время подушки безопасности подразделяется на фронтальные и боковые.
Фронтальные устанавливаются в рулевом колесе для водителя, и над бардачком – для пассажира. На некоторых дорогих моделях дополнительно устанавливаются коленные подушки. Их монтируют под рулевой колонкой и под бардачком.
Боковые подушки монтируются в спинках сидений и защищают туловище, и специальные шторки, которые устанавливаются в боковых стойках кузова и служащие для защиты головы. Начали устанавливать подушки и для пассажиров на задних сидениях. Там в основном монтируются боковые шторки в дверцах и фронтальные, в спинках передних сидений.
В наиболее дорогих моделях количество подушек безопасности может достигать десяти, а развитие электроники и поголовной компьютеризации автомобилей позволяет блоку управления анализировать ситуацию и давать команды срабатывать только тем подушкам, которые необходимы для защиты жизни.
Необходимо надеяться, что через небольшой промежуток времени установка подушек безопасности будет производиться на каждом автомобиле, вне зависимости от его стоимости и назначения, точно также, как не выпускают автомобили без тормозной системы.
