Ксенон
Традиционные автомобильные лампы накаливания, которые уже много лет верой и правдой служат автомобилистам, начинают постепенно сдавать свои позиции. Основным недостатком таких ламп является низкая светоотдача и невысокая стойкость. Вибрация, без которой не может существовать автомобиль, также влияет на долговечность вольфрамовой спирали. Со временем такие лампочки начинают темнеть изнутри, так как вольфрам испаряется и ему некуда деваться, кроме как на внутреннюю сторону колбы.
Галогеновые лампы, в простонародье – галогенки, являются модификацией обычных ламп с той же вольфрамовой спиралью и добавлением присадок, которые снижают испарение металлической спирали, способствуя, тем самым, увеличению светового потока. Но остальные недостатки не устранены, поэтому галогенная лампа является своего рода переходной моделью к более совершенным источникам освещения.
Свет, в котором используется принцип газового разряда в инертной среде, достаточно широко применяется в авиации, морском судоходстве, для освещения спортивных сооружений и для фотосъемки, ведь фотовспышка является не чем иным, как газоразрядной лампочкой. Автомобильный бум конца 80-х привел к появлению нового автомобильного светотехнического устройства ( GDL – Gas Discharge Light).
Отличительная особенность ксеноновой автосветотехники от обычных ламп накаливания и галогеновых ламп является то, что в ксеноне светящимся элементом является электрическая дуга в разряженной среде инертного газа, вместо вольфрамовой спирали.
Возникающий свет должен соответствовать соответствующим световым параметрам, чтобы избежать ослепления встречного транспорта.
Размер ксеноновой лампочки не превышает 8-10 мм, в зависимости от назначения, в которой образуется электрическая дуга между электродами при напряжении до 20 000 в.
В роли инертного газа выступает ксенон, откуда и пошло короткое название лампочки.
Высокое напряжение на концах электродов создает электрическую дугу, при котором происходит свечение ксенона, а находящиеся в колбе соли металлов придают уходящему пучку света цвет дневного освещения. В состав лампы входит блок управления, который после образования дуги снижает подачу тока, вследствие чего ксеноновая лампочка потребляет вдвое меньший ток, чем галогенная лампа мощностью 45х55 ватт, причем ее световой поток на порядок выше.
Ксеноновая лампа (GDL) достаточно дорога прежде всего «благодаря» блоку управления и системе автоматической корректировки силы светового пучка.
Но для оборудования автомобиля ксеноновым освещением требуется высокое напряжение, не менее 25 000 В. Для создания электрической дуги необходимо напряжение в 330 В при токе 300 Гц. Поэтому для установки таких фар на автомобиль необходимо приобрести и установить блок преобразователя ( блок поджига), который подбирается согласно мощности ксеноновых фар и модели автомобиля.
Необходимо помнить, что ксеноновые фары устанавливают новый уровень комфортности при вождении автомобиля в вечернее и ночное время, что может принести немалое облегчение водителю. Пучок света ксенона идет ровно по оси автомобиля и не распыляется в воздушной взвеси и капельках дождя, что обеспечивает хорошую видимость в плохую погоду. Применение этой оптики снижает расход электроэнергии, и соответственно не увеличивается расход горючего. Ксеноновая оптика дорогая, но она служит гораздо дольше, чем простая или галогеновая лампочка. Такое освещение значительно улучшает вождение ночью, но есть одно «но». К хорошему привыкают быстро и перейти обратно на обычное освещение будет крайне сложно.
