Коробка-автомат – хорошо или плохо
Загадочное явление для нашего автопрома – автоматическая коробка переключения передач. Для водителей со стажем, которые ездят на родных «Жигулях» это слово звучит как фантастическая мечта. А, между прочим, коробка-автомат производится и ставится на серийно выпускаемые машины в США, Японии, Германии.
Психологически можно понять водителя, который сам не ездил на современном «автомате», а пользуется опытом работы на отечественных ЛиАЗах, коробка которых была сконструирована в середине прошлого века. Конечно, коробка-автомат несколько «тупее», чем механика, но много ли надо простому водителю, он ведь не на гонках Формулы-1, а ездит по городу.
Коробка-автомат ставится на автомобиль для улучшения плавности разгона и дальнейшего движения, и для облегчения работы водителя за рулем. Многие водители не воспринимают «автомат» из-за того, что с ним якобы трудно двигаться по пересеченной местности или в условиях гололеда. Но ведь это не так. Просто нужно перестраиваться на тот стиль вождения, для которого и разработана данная коробка. При попадании в песок или грязь водитель с «механикой» начинает раскачивать машину, переключая передачи с передней на заднюю. Автомат ведет себя по-другому, нужно включить пониженную вперед и работать педалью газа, как сцеплением. Те, кто пробовал, говорят, что гораздо легче выбираться из препятствий. Проходимость не снижается, потому что «автомат» помогает плавности хода и способен двигать машину плавно, без рывков.
Действительно, был у «автоматов» большой недостаток, он не мог тормозить двигателем.
В коробках предпоследнего и последнего поколений такой недостаток устранен. Передачи теперь переключаются как в сторону повышения, так и в сторону понижения, но настолько мягко, что трудно уловить рывок (момент торможения) в момент перехода на низшую передачу. Есть еще один момент, как только управление коробкой начала осуществлять электроника вместо гидравлики, она получила возможность подстраиваться под манеру вождения водителя.
Современные автоматические коробки оснащаются дополнительными режимами работы, которые значительно облегчают вождение в сложных условиях. При езде в городском режиме, когда требуется «резвость» включается спортивный режим, которые делает разгонные интервалы длиннее. А в зимних условиях включается зимний режим, при котором начало движения происходит со второй или третьей передачи, что помогает исключить пробуксовку колес. Езда зимой на таком режиме, имея рабочую систему АБС, помогает избежать многих неприятностей.
Коробка-автомат существенно облегчает процесс управления автомобилем. Это не подарок ленивому, как хочется считать некоторым, а современный процесс усовершенствования и облегчения манеры вождения.
Конечно, без минусов не обойтись. Нельзя производить буксировку автомобилей и прицепов, ездить по слабому грунту или глубокому снегу, что предполагает буксование и переменные режимы движения. Такая езда может привести к преждевременному выходу АКПП из строя. При езде в зимнее время обязательно нужно прогреть не только двигатель, но и коробку-автомат, используя специальные приемы, описанные в инструкции по эксплуатации. Также не стоит экономить на качестве масла, при его замене. Заливать нужно только то масло, которое рекомендовано заводом-изготовителем и только на специализированных СТО. Такие дополнительные затраты окупят себя многократно.
