Как завести машину в мороз

Прошедшая зима показала, что автомобиль лучше всего держать в теплом гараже, в крайнем случае, в холодном гараже, плотно укутав двигатель и аккумулятор теплым одеялом. Ну а если автомобиль ночует на улице, то к надвигающейся зиме следует готовиться загодя, начиная хлопоты в конце лета и не откладывая на последний момент.

Нужно провести сезонное ТО, поменять масло, масляный и воздушный фильтры, проверить состояние охлаждающей жидкости, а при необходимости – поменять и ее.

Масло нужно выбирать не только по сортам – синтетика, полусинтетика, но и по вязкости, показатель которой указан на маркировке. Если написано 15W40, то на зиму нужно искать масло с индексом вязкости ниже 15 – 10 или 5, тогда при наступлении морозов масло будет меньше загустевать. Что касается антифриза, то если он потеряет цвет или будут видны инородные примеси, его необходимо поменять, иначе при заморозках образуется густая жижа, которая быстро выведет из строя систему охлаждения.

Еще летом нужно проверить состояние двигателя, определить степень компрессии, состояние поршневой и кривошипно-шатунной группы. Компрессия должна быть не ниже 12 для отечественных автомобилей, а для иномарок – в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

Электрооборудование нужно проверить с особой тщательностью. От наличия или отсутствия контакта напрямую зависит, заведется «ласточка» в мороз или нет.

Контакты, зажимы, состояние клемм, стартера и его клемм, все играет роль. Аккумулятор должен быть хорошо заряжен и держать заряд положенное время, его обязательно стоит проверить в специализированной мастерской. Нужно обратить внимание на состояние свечей и при малейшем подозрении на пригоревшие контакты и состояние изоляторов обязательно заменить. Не надо забывать о том, что морозы вдруг не начинаются. Сначала идет небольшие заморозки, после которых на дорогах остается много грязи и влаги. Нужно заблаговременно залить в бачок омывателя стекол незамерзающую жидкость, чтобы ездить в слякоть без проблем.

Как завести двигатель в мороз

Первые морозы могут показать, как подготовлена машина. А подготовка водителя скажется тогда, когда морозы перейдут отметку 15-18 С. Если автомобиль в порядке и все работает как часы, то заводить ее не очень тяжело. Нужно прежде всего включить на секунд 15-20 габаритные огни, чтобы немного подогреть замерзший за ночь аккумулятор.

Потом выключить все электроприборы, даже включая магнитолу, как ни мало она берет нагрузки, но это все равно лишний расход энергии. Крутить стартером нужно не более 10-15 секунд, если не завелась, то повторить запуск через 30-40 секунд. На автомобилях с механической КПП  нужно выжать сцепление, чтобы облегчить запуск и не расходовать ресурс коробки.

Может сложиться ситуация, когда АКБ не в состоянии прокрутить застывшее масло в двигателе. Тогда можно прибегнуть к помощи «прикуривания», попробовать завести автомобиль с помощью аккумулятора другой машины, двигатель которой уже заведен.

Нужно аккуратно подсоединить кабеля от одного аккумулятора к другому, плюс к плюсу, а минус от работающей машины можно присоединить в любом месте, лучше ближе к стартеру. Сейчас в продаже есть множество проводов с зажимами, только нужно выбирать «крокодилы» и кабеля отечественного производства, а не китайского, в которых не выдержаны необходимые показатели сечения проводов и качества зажимов. Заводить автомобиль нужно при работающем двигателе второй машины. Если все электрооборудование в порядке, машина должна завестись если не с первой, то со второй попытки.

Ну а если и этот метод не дал результатов, то нужно вызывать эвакуатор и везти автомобиль в СТО, или, как запасной вариант – оставить все как есть до наступления весны.

Чтобы завести дизельный двигатель в мороз, необходимо вести себя немного по-другому, с учетом особенностей работы и конструкции дизельного двигателя.

�������� ������� ���������� ��� ����� AutoJungle.ru ����������� ���������� ������ ���������!