Мнение по поводу отсутствия необходимости балансировки задних колес достаточно спорное. Дисбаланс задней оси, в сравнении с передней, заметен меньше, однако это также может приводить к неравномерному износу покрышек, создает ударные нагрузки, биение.

Различные типы грузов, клеящиеся или набивные, применяются к разным типам колесных дисков. Так, для литых, с целью «скрытой» балансировки устанавливаю клеящиеся грузы на внутренней стороне диска. Однако, если зимой вы пользуетесь металлическими «штамповками» предпочтительней применять набивные грузы, которые, в отличие от липкой ленты клеящийся грузов не подвержены перепадам температур, и их врятли удастся сбить при мойке колес под давлением.

При хорошей и качественной балансировке грузы должны находиться и с внутренней и с внешней сторон диска. Однако, при установке на литые диски и нежелании устанавливать груз на лицевую сторону диска, его нужно установить как можно ближе к внешней стороне диска. При установке новой покрышки на новый диск общая масса грузиков не должна превышать 60г. также грузики должны располагаться рядом. Если масса большей указанной, необходимо проверить правильность установки покрышки на колесный диск. После можно попросить мастера снова установить колесо на стенд и проверить баланс. Допустимый разброс составляет 5 граммов на обе стороны.

В большинстве мастерских балансировку производят по центральному отверстию диска, которое не изнашивается в процессе эксплуатации. Однако фирма Hawek изобрела метод центрирования и балансировки колес по изнашиваемым, но устанавливаемым в дальнейшем на ступицу болтовым отверстиям диска, что позволяет более точно отбалансировать колеса. По данной системе центровка колеса производиться дважды – по центральному отверстию, и болтовым. Пользоваться прогрессивным более точным методом или по центральному отверстию – выбор каждого потребителя услуг шиномонтажных мастерских.

Основным параметрами работы, является усовершенствование каркасов для держателя дворников и резиновой щётки. Дворники состоят из основы, это натуральный каучук с добавлением красителей и силикона. Основу покрывают полимером и графитом. Такой стеклоочиститель будет долго служить, но и стоить не дешево.

В процессе замены дворника, автолюбители чаще всего заменяют только резинки, а не всё приспособления. Эта замена намного дешевле им обходится. В новых дворниках можно встретить щётки, которые стоят в 2 ряда и стойки, которые с помощью большого потока воздуха, сильнее придавливают стеклоочистители к поверхности стекла. Надо всегда помнить, что на каждую модель машины, надо подбирать соответствующие стеклоочистители.

При выборе дворника, обращайте внимание на толщину метала держателя щётки. Толщена метала, показывает долговечность. Так же выбирайте качественные щётки и рабочий механизм.

Так, как продавцы любыми способами вознамериваются продать товар, они могут советовать потребителям, стирать чехлы каждый раз после очередного загрязнения. Но вы должны помнить, что это категорически запрещено. Почти все автомобильные чехлы в своём составе имеют подкладку из поролона, которая при частой стирки, раскрошится и отслоится.

Чехлы для автомобилей этого вида, надо сдавать в химчистку или чистить самостоятельно с спецсредствами (особые аэрозоли для автотканей). Таким образом, этими средствами можно удалять пыль, различные пятна, грязь, при этом не нужно снимать чехол с сиденья. Притирания влажной салфеткой, будет достаточно для очищения загрязнений, как классических чехлов, так и чехлов с кожвинила.

Сейчас же часто можно встретить модные, однотонные, гобеленовые ткани. Гобелен изготовляется с помощью плотного переплетения синтетических и натуральных материалов, а в результате получается рельефная и гладкая ткань. Такой вид ткани, очень прочный, она отлично добилась результатов среди всех проверок.

Еще колоссальную популярность среди автолюбителей, имеют чехлы с комбинированных тканей. В этих чехлах сочетаются не только гобеленовые материалы, а и другие различные ткани. Благодаря этому, такой чехол, будет отлично смотреться и отличатся долговечностью.

Гобеленовые чехлы очищаются моющими средствами с губкой или щеткой. Такая чистка происходит быстро, потому, что материал имеет безворсистою фактуру. Велюровые авточехлы тоже относятся к популярным. В основном этот материал синтетический с коротким ворсом. В тоже время он плотный, эластичный и устойчивый к притиранию. Велюровый чехол очень мягкий, у него имеется свойство не поддаваться переохлаждению зимний период и это ещё больше придаёт ему популярности среди автолюбителей. Чехлы из велюра очищают влажной губкой и мыльным раствором.

Перед приобретением авточехла, владельцу машины необходимо сразу определиться, что именно он предпочитает, а также учесть пожелание для дизайна салона машины.

Диски можно красить акриловой или порошковой краской, если диски не сильно повреждены, и достаточно лишь произвести косметический ремонт, то вам будет достаточно воспользоваться акриловой краской. Преимущество акрила в том, что он имеет яркие, живые оттенки, но минус такой покраски – небольшая износоустойчивость.

Порошковая краска очень устойчива, но с другой стороны более сложна при нанесении. Порошок сначала наносят на металл, затем укрепляют его с помощью тепловой обработки в термокамере. Плюс ко всему, покраска порошковой краской не возможна в случае частичной покраски. Важно отметить, что на заводе литые диски проходят именно порошковую окраску.

Покрасить самому в домашних условиях порошковой краской невозможно, необходима пескоструйная машина и сама термокамера. Поэтому рассмотрим акриловую покраску:

• снимаем диски с автомобиля, прочищаем их стиральным порошком или другим мощным моющим средством, чтобы полностью очистить всю поверхность
• затем берем мелкую наждачную бумагу и обрабатываем всю поверхность, особенно те места, где есть царапины
• теперь, если на дисках присутствуют крупные сколы и вмятины, берем автомобильную шпаклевку и устраняем неровности. Не забываем, что в конце необходимо снова пройтись мелкой наждачной бумагой немного увлажняя поверхность водой

На данном этапе дайте дискам постоять, а сами займитесь приобретением трех или четырех баллончиков необходимой краски для дисков. Желательно выбирать не дешевую китайскую краску, а уже проверенный бренд, чтобы в дальнейшем не возникла ситуация новой покраски через короткий промежуток времени. Не забывайте, что использовать акриловую краску можно только в хорошо проветриваемом помещении с использованием средств индивидуальной защиты. Также понадобится баллончик растворителя (646), грунтовка и баллончик прозрачного лака.

Теперь пройдитесь растворителем по поверхности дисков и нанесите грунтовку, так чтобы она лежала идеально ровно. Начните с внутренней части диска, затем переходите на внешнюю. Расстояние при нанесении грунтовки, должно быть не менее 30 см. Дайте высохнуть грунтовке пару часов, и принимайтесь непосредственно за покраску. Краска наносится в два или три слоя, после того как она подсохнет, на нее наносят прозрачный слой лака (в несколько слоев). Все время можно использовать дополнительный обдув обрабатываемых поверхностей, для ускорения процесса высыхания.

Литые диски готовы к эксплуатации, теперь многие будут считать, что вы купили новые. Удачных вам дорог!

Коррозия является химическим процессом, происходящим из-за взаимодействия кислорода и воды. При движении автомобиля по дорогам, его детали практически постоянно контактируют с обоими компонентами. Единственным средством предотвращения появления и развития коррозии может служить оцинковка поверхности и мест узловых соединений. К сожалению, в отечественной автомобильной промышленности оцинковка либо не производится, либо производится на крайне отвратительном уровне качества, так как предприятия, в ущерб интересам автолюбителей, предпочитают экономичные и более дешевые способы.

Для надлежащей оцинковки поверхность автомобильной кабины надо покрыть тонким слоем гальванического цинка. Гальванический цинк находится в свободной продаже. Толщина слоя покрытия увеличивает степень антикоррозийной защищенности и уменьшает количество микротрещин и количество влаги, которая может попасть на металлический слой. Оцинковкой невозможно защитить места спайки.

Следует отметить, что создать абсолютную защиту автомобильного кузова исключительно в условиях своего гаража гарантировать нельзя. Можно лишь предотвратить быстрое уничтожение металлических деталей. Для этого содержите место хранения своего автомобиля в сухости и тепле. Сам автомобиль необходимо обработать антикоррозийными средствами, широкий перечень и разнообразие выбора которых вам предложат в любом специализированном магазине. Там же и расскажут о достоинствах и недостатках дорогих и не очень, отечественных и зарубежных препаратов. Среди антикоррозийных средств выделяют пленкообразующие и ингибиторы. Некоторые из них фактически отталкивают от автомобильной поверхности влагу и предотвращают контакт металла кабины с кислородом.

Металл, из которого изготовлены автомобильные детали, имеет большое значение при борьбе с коррозией. Отдельные виды металла органично сочетаются со строго определенными антикоррозийными средствами, на эффективность которых также влияет среда и условия эксплуатации автомобиля.

Но как быть, если вы всерьез обеспокоены собственной безопасностью и не хотите ограничиваться только осаго? В этом случае вам придется приобрести еще и каско – добровольный страховой пакет. Он включает и защиту от угона, и полное возмещение материального ущерба при ДТП, и достаточно быстрые сроки страховых выплат.

Какому автомобилю каско нужнее? Для начала рассмотрим вариант с покупкой новой машины. Если вы берете авто в кредит, то без каско вам не обойтись, данный вид страхования будет для вас обязательным, как дмс является обязательным в ряде солидных компаний. Если же вы приобретаете авто на собственные средства, выбирать вам.

Новому автомобилю дополнительная страховка, по мнению экспертов, необходима в любом случае. Именно такие машины оказываются в поле зрения профессиональных угонщиков, именно они по статистике чаще всего попадают в ДТП, так как водители, приобретающие новое авто, как правило, не имеют должного стажа вождения. Если ваш новенький автомобиль угонят прямо из-под окон, вы наверняка поймете, как нужно вам автострахование, но будет уже поздно.

Если с новой машиной все понятно, то как быть с трехлетками и пятилетками? Кто-то приобретает страховку, кто-то обходится без нее. Попробуем найти правильное решение. Итак, автомобиль в трех или пятилетнем возрасте неизбежно требует ремонта, можно обойтись десятью тысячами, можно потратить на ремонт и пятьдесят тысяч, все зависит от состояния автомобиля. Нужно понимать, что недаром все стремятся избавиться от своих машин именно в этом возрасте, после этого временного порога машина начнет «сыпаться», а гарантия уже истекла.

Избежать нежелательных трат можно только одним способом – застраховав свой автомобиль. В этом случае страховая выплата может покрыть все ваши расходы на ремонт. А теперь представьте, что страховки у вас нет, а вы случайно попали в ДТП. К затратам на техническое совершенствование вашей покупки прибавятся еще и траты на заделывание «пробоин», плюс компенсация ущерба пострадавшей стороне, если вы стали виновником происшествия.

Практика показывает, что лучше оформить все виды страхования, исключением может стать только случай, когда вы покупаете очень старый автомобиль, и стоимость страховки превысит все возможные расходы на его ремонт.

Подготовку к любому сезону эксплуатации я рекомендую начинать с аккумуляторной батареи. В зимний период на аккумулятор приходится пик нагрузок, помимо холодного пуска ещё и множество потребителей, которые в свою очередь не дают батарее полностью заряжаться. Необходимо зарядить батарею специальными устройствами, но не забыть при этом, если есть возможность проверить уровень электролита и его плотность и если нужно долить дистиллированной воды до уровня. Так как в жаркий период она будет испарятся более интенсивно, что приведёт к выходу из строя батареи.

Подвеска

В данных условиях эксплуатации очень внимательно нужно отнестись к диагностике подвески и элементов трансмиссии. Зимой большая нагрузка ложиться на пыльники шаровых опор, рулевых наконечников и ШРУСов (гранат). В условиях низких температур и прямого воздействия снега и льда на пыльниках могут образоваться трещины, в которые весной будет попадать вода с песком, что неминуемо приведёт к выходу из строя всего узла. Необходимо тщательно проверить все пыльники, а те которые имеют поверхностные трещины сразу заменить. Иначе придется менять сам узел, особенно это актуально для ШРУСов, в виду их высокой стоимости.

Двигатель

Что там у нас в условиях задачи? Высокая влажность, попадание потоков воды под капот. При этом у нас будет страдать электропроводка, генератор, приводные ремни. Чтобы защитить проводку от воды, рекомендую защитить её силиконовой смазкой (в продаже имеются аэрозоли), особенно электроразъемы. Силикон выталкивает влагу и не даёт образоваться коррозии в месте соединения. Очень сильно в такую погоду страдает высоковольтная цепь. При попадании воды на катушку зажигания (модуль зажигания, для инжекторных двигателей) или прерыватель- распределитель (в простонародии трамблёр) происходит пробой и икра не доходит до цилиндров, происходит выход из строя элементов системы зажигания.

Приводной ремень генератора

Много раз приходилось видеть, заезжает машина в глубокую лужу (коих много в любом городе) и там остаётся. Для того чтоб избежать таких последствий, рекомендую, по возможности перенести катушку зажигания как можно выше, обработать высоковольтные провода, катушку (модуль зажигания) и крышку трамблёра силиконом или трансформаторным маслом. Ну а для большей защиты я применял резиновую перчатку, которой закрывал трамблёр и катушку зажигания, в пальцах делал отверстия для проводов, а у основания прижимал резинкой для денег. Что ещё страдает в такую погоду? Конечно же, приводной ремень генератора и другого навесного оборудования. Наверное вам много раз приходилось слышать пронзительный свист из под капота, так вот это он. При такой влажности он часто имеет свойства проскальзывать, да и растянулся за зиму. Необходимо проверить его натяжение, при необходимости подтянуть и обработать специальным спреем для приводных ремней, это продлит ему жизнь в условиях соленых ванн.

Эксплуатационным жидкость

В течении зимы перепад температур, который приходился на патрубки был более 120С, при этом, возможно некоторые из них ослабли и подтекают. Необходимо все соединения проверить и подтянуть, после этого довести уровень всех жидкостей до нормы, а если требуется то и заменить тосол (антифриз), тормозную жидкость, жидкость гидроусилителя, ну и конечно уровень масла системы смазки и автоматической коробки передач. Обращаю ваше внимание, что в систему охлаждения нужно заливать антифриз или тосол того цвета, который был залит, многие из них не смешиваются. Если возникли сомнения или охлаждающая жидкость потеряла цвет, то лучше сменить её полностью, и залить

Топливная система

О качестве топлива на Российских заправках ходят легенды и я не удивлюсь, если у каждого из нас в баке обнаружиться вода. Зимой нам часто приходилось заправляться и в снег и в дождь, всё это оседает в баке, также от перепада температуры образуется конденсат. Накопившаяся за зиму вода в топливном баке в мороз добросовестно замерзла и осела на дне бака не сильно нам докучая, но теперь то она будет оттаивать и попадать в топливопровод и топливный фильтр, последствия себя не заставят ждать и думаю, что они вас не очень приятно удивят. Необходимо вскрыть или снять топливный бак и удалить воду и заменить топливный фильтр, а также сеточку на топливоприёмнике бензонасоса. Если нет возможности заменить сеточку топливоприёмника, то для её очистки хорошо подходит жидкость для промывки карбюратора (продаётся в аэрозолях). Если у вас карбюраторный автомобиль, то после этих мероприятий, неплохо бы было промыть карбюратор, но самому, без подготовки я делать это не рекомендую.

Трос привода сцепления

На отечественных переднеприводных автомобилях настоятельно рекомендую смазать трос привода сцепления. Влага попадая на трос способствует активному образованию коррозии самого троса, а замерзая там приводит к обрыву его. Что бы такого не происходило нужно отсоединить трос от коробки передач, поднять этот конец как можно выше и используя медицинский шприц и толстую иглу подавать масло между тросом и его оплёткой, давая возможность маслу протечь как можно дальше. Масло можно использовать любое жидкое, моторное или для автоматических коробок передач. Если хотя бы раз в 10000 км проводить данную процедуру, то работоспособность троса увеличится минимум в 3 раза.

Кузов

Ну и естественно нужно защитить кузов автомобиля. В такую погоду днём во все щели, сколы и лопинки на лакокрасочном покрытии попадает вода, а ночью она замерзает, расширяя и углубляя эти щели, в конечном итоге на незащищённый метал попадает крепко солёная вода и машина начинает «цвести», появляются очаги коррозии. Методы борьбы простые, почаще мыть автомобиль, лучше с шампунем содержащим воск, ещё лучше обрабатывать машину жидким воском, обрабатывать уплотнения силиконом, а места сколов и лопинок высушить и обработать мовилем. Сейчас большое количество льда образуется на колёсных арках автомобиля, если его не удалять это может быть опасно и привести к аварии. Утром на наших дорогах гололёд, а лед образовавшийся на подкрылках,  при любом движении кузова на кочках блокирует колёса и на каком-нибудь повороте ваш автомобиль может выкинуть с дороги. Это равносильно тому, что на скользкой дороге резко заблокировать стояночный тормоз. Поэтому не забывайте при постановки автомобиля на стоянку, если нет возможности загнать на мойку, очистить колёсные арки от снега и льда. А также не забываем просушить тормоза от влаги (частыми нажатием на тормоза, после движения по лужам), чтоб тормозные колодки не примёрзли к тормозным дискам. Так же воздержитесь от постановки машины на стояночный тормоз, при постановки на стоянку, чтоб избежать примерзания колодок.

Сигнализация может быть настроена различными способами. Для тех, кто вовсе не разбирается в сигнализации, есть такое понятие как чувствительность. Сигнализацию можно настроить как более чувствительную, которая будет реагировать даже на людей проходящих рядом, так и менее чувствительную, пока машину не откроют. Каждый выбирает такой тип, который наиболее удобен. Чувствительные сигнализации более практичны, так как при прикосновении к автомобилю угонщики сразу убегут из-за срабатывания сигнализация. Если делать менее чувствительную, то профессиональные угонщики попытаются ее для начала отключить, и им ничего не помешает.

Сигнализации очень просты в установки и не требуют какого-либо мастерства. Поэтому желательно, чтобы у каждой машины была сигнализация. Так как при установке сигнализации, вы будете спать спокойно, и не думать о том, что вашу машину попытаются угнать. Таким образом, вы избавитесь от бессонницы и головной боли.

Автомобильные угоны в наши дни становятся более частым происшествием. Угоны автомобилей с каждым годом увеличиваются. Никто не хочет потерять свою машину, а потом снова тратиться на новую.

Защита вашего автомобиля требует определенного вклада денег. Во-первых это покупка сигнализации, а во-вторых дополнительные охранные системы. Но эти деньги не такие уж большие, по сравнению с убытками кражи автомобиля.

Следующей премьерой стал автомобиль Ford Focus. У поклонников популярной модели, наверно возникнет много вопросов, так как Focus не просто модернизирован, а представлен в качестве абсолютно нового авто, сходство с предыдущими моделями практически отсутствуют. По оснащению и комплектации машина выполнена в более высоком сегменте для своего класса. Обе модели будут собираться в России под Питером, о конкретном релизе новинок пока не сообщается.

Гибридные автомобили производят меньше загрязняющих веществ, чем обычные автомобили. Это означает, что вы не только уменьшите расход топлива более чем на половину, но вы также снизите уровень загрязнения, которые отравляют окружающую среду и людей.

Теперь, когда вы немного знаете о гибридных автомобилях, вы не исключаете возможность приобретения одного автомобиля для себя. Теперь пора рассказать как же он работает, как сравнительно быстро сократить расход топлива в два раза, почему он излучает меньше загрязняющих веществ, чем обычные автомобили.Прежде всего, вы должны учитывать, что гибридные автомобили могут быть весьма дорогостоящими. Однако, если вычислить общую стоимость, что вы будете тратить на бензин в течение жизни гибридных автомобилей и обычных машин, вы увидите, что вы будете тратить больше денег на обычные автомобили того же класса.

Концепция гибридного автомобиля довольно проста. Гибридные автомобили сочетают в себе электромотор и двигатель внутреннего сгорания Говоря простыми словами, гибридные автомобили используют электроэнергию и бензин для питания автомобиля. В некоторых случаях бензиновый двигатель автоматически отключается и включается электродвигатель. Это объясняет почему гибридные автомобили работают очень тихо. Это также объясняет, почему он мог эффективно сохранить расход топлива. После того как вы нажали на педаль акселератора, двигатель внутреннего сгорания автоматически запускается снова.

Существуют также гибридные автомобили, которые могут работать исключительно в электрическом режиме. Это очень полезно, если вы используете автомобиль для путешествий. Вам практически не нужно даже заправлять бензином автомобиль.Существуют также гибридные автомобили которые не требуют электрической подзарядки, они используют для зарядки батареи кинетическую энергию когда автомобиль будет тормозить.Теперь, когда вы знаете, как гибридные автомобили работают, вы теперь видите, насколько выгодным он может быть. Вы не только сможете сэкономить много денег с потребления топлива, но также поможете сохранить окружающую среду путем меньшего выброса токсичных газов, чем обычные автомобили.